編者按

　　為深入貫徹落實數(shù)字中國建設(shè)整體布局，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革，省數(shù)據(jù)局開展了全省公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用示范場景的征集與培育工作，并公布了第一批示范場景清單。為強化示范引領(lǐng)效應(yīng)、促進互學(xué)互鑒，湖南省數(shù)據(jù)局特推出《公共數(shù)據(jù)“跑起來”示范場景展播》合集，集中展示18個示范場景的數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用模式。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車多源數(shù)據(jù)與公共數(shù)據(jù)融合應(yīng)用

　　牽頭單位：湖南湘江新區(qū)管理委員會、湖南省數(shù)據(jù)局

　　參與單位：湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省公安廳、湖南省交通運輸廳、湖南省自然資源廳，長沙、株洲、湘潭三市國資委、數(shù)據(jù)、工信、公安、交通、資規(guī)部門，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司

　　所屬領(lǐng)域：智能駕駛

　　應(yīng)用層級：市級

　　建設(shè)目標(biāo)：本場景以“需求導(dǎo)向、場景牽引”為原則，系統(tǒng)性地規(guī)劃與開發(fā)利用以下關(guān)鍵領(lǐng)域的公共數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)在安全合規(guī)的前提下“供得出、流得動、用得好”，切實賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市治理升級。

　　一、場景簡介

　　本智能網(wǎng)聯(lián)汽車多源數(shù)據(jù)融合與公共數(shù)據(jù)應(yīng)用示范場景以“數(shù)據(jù)驅(qū)動、場景牽引、生態(tài)協(xié)同”為核心，聚焦公共數(shù)據(jù)高質(zhì)量開放與高效流通，推動數(shù)據(jù)要素在智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中的深度融合與價值釋放，形成一批具有顯著示范效應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用場景。

　　該場景技術(shù)架構(gòu)采用“端－邊－云”協(xié)同、多模態(tài)融合、虛實閉環(huán)迭代”的頂層技術(shù)架構(gòu)，為高質(zhì)量多源多模態(tài)數(shù)據(jù)集構(gòu)建提供堅實支撐。

　　二、總體思路

　　本示范場景圍繞“政府主導(dǎo)、國企運營、數(shù)據(jù)賦能、生態(tài)共贏”的核心理念，構(gòu)建“政府+國企平臺”雙輪驅(qū)動的公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用模式，推動數(shù)據(jù)要素在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合規(guī)流通、高效融合與價值釋放。

　　1.政府主導(dǎo)、政策先行，構(gòu)建數(shù)據(jù)開放基礎(chǔ)

　　政府角色定位：由湖南湘江新區(qū)管委會牽頭，聯(lián)合省市兩級交通、公安、數(shù)據(jù)、工信等部門，建立“公共數(shù)據(jù)授權(quán)運營聯(lián)席會議機制”，統(tǒng)籌公共數(shù)據(jù)的分類分級、開放目錄、安全標(biāo)準(zhǔn)與授權(quán)路徑。

　　數(shù)據(jù)開放路徑：依法依規(guī)推動交通信號、道路感知、公交運營、高精地圖等公共數(shù)據(jù)資源“按需授權(quán)、分級開放”，明確數(shù)據(jù)使用邊界與合規(guī)要求，為場景應(yīng)用提供制度保障。

　　政策與標(biāo)準(zhǔn)支撐：依托長沙市“車路云一體化”試點政策，制定《公共數(shù)據(jù)授權(quán)運營管理辦法》《智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)分類分級指南》等制度文件，形成“政策—標(biāo)準(zhǔn)—安全—運營”四位一體的治理體系。

　　2.國企平臺運營、數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化，構(gòu)建市場化服務(wù)能力

　　平臺運營主體：由湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司及其全資子公司湘江智芯云途作為授權(quán)運營主體，負責(zé)公共數(shù)據(jù)的匯聚、治理、開發(fā)與市場化運營。

　　數(shù)據(jù)資產(chǎn)化路徑：通過構(gòu)建“數(shù)據(jù)資源—數(shù)據(jù)產(chǎn)品—數(shù)據(jù)服務(wù)”三級轉(zhuǎn)化體系，形成包括V2X數(shù)據(jù)集、高危場景庫、仿真場景庫、交通態(tài)勢API等在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

　　服務(wù)模式創(chuàng)新：（1）數(shù)據(jù)訂閱服務(wù)——向車企、算法公司提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)集訂閱，如“高危場景數(shù)據(jù)包”“仿真測試場景庫”；（2）API調(diào)用服務(wù)——面向政府、企業(yè)提供交通態(tài)勢、信號燈狀態(tài)、車輛軌跡等實時數(shù)據(jù)接口；（3）定制化解決方案——為公交、物流、環(huán)衛(wèi)等垂直場景提供“數(shù)據(jù)+算法+平臺”一體化解決方案。

　　3.生態(tài)協(xié)同、模式輸出，打造可復(fù)制推廣的“長沙樣本”

　　生態(tài)共建機制：聯(lián)合車企、圖商、保險公司、科研院所等生態(tài)伙伴，成立“智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)盟”，推動數(shù)據(jù)協(xié)同開發(fā)與跨域融合。

　　商業(yè)模式閉環(huán)：通過“政府購買服務(wù)+企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)+用戶增值服務(wù)”多元收益模式，實現(xiàn)數(shù)據(jù)要素從“資源化”到“資產(chǎn)化”再到“資本化”的價值躍遷。

　　區(qū)域推廣路徑：以長株潭一體化為契機，推動數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、平臺架構(gòu)、運營模式向省內(nèi)乃至全國復(fù)制輸出，形成“長沙建設(shè)—湖南推廣—全國輸出”的示范路徑。

　?。ǘ﹦?chuàng)新舉措

　　1.制度創(chuàng)新：建立“授權(quán)運營+聯(lián)席決策”雙機制

　　在全國率先探索 “公共數(shù)據(jù)授權(quán)運營+國企平臺市場化運作”模式，明確數(shù)據(jù)權(quán)責(zé)、收益分配與安全責(zé)任。

　　設(shè)立“數(shù)據(jù)要素運營專家委員會”，由政府部門、企業(yè)、高校、法律機構(gòu)代表組成，對數(shù)據(jù)開放、使用與流通進行聯(lián)合評審與監(jiān)督。

　　2.模式創(chuàng)新：構(gòu)建“數(shù)據(jù)產(chǎn)品+場景訂閱”雙引擎

　　推出“場景數(shù)據(jù)包”產(chǎn)品系列，如“智能網(wǎng)聯(lián)公交優(yōu)先數(shù)據(jù)包”、“無人配送高精地圖數(shù)據(jù)包”、“網(wǎng)聯(lián)信號服務(wù)數(shù)據(jù)包”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)按場景封裝、按需調(diào)用。

　　探索“數(shù)據(jù)使用效果分成”模式，如在保險、物流等領(lǐng)域，依據(jù)數(shù)據(jù)賦能帶來的實際效益進行分成結(jié)算。

　　3.路徑創(chuàng)新：形成“數(shù)據(jù)—技術(shù)—產(chǎn)業(yè)—治理”四維聯(lián)動

　　數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)迭代：通過高質(zhì)量數(shù)據(jù)集加速自動駕駛算法研發(fā)，提升模型在極端場景下的魯棒性。

　　數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)業(yè)集聚：吸引車企、傳感器、高精地圖等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶長沙，形成智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　數(shù)據(jù)助力城市治理：支撐智慧交通、應(yīng)急指揮、綠色出行等城市治理場景，實現(xiàn)“數(shù)治城興”的良性循環(huán)。